最新！MSC宣布对中国定制新“收费项目”

在全球航运业持续变革的背景下，地中海航运（简称MSC）近日发布的一则客户告知书引发了行业广泛关注。

近日，全球第一大集装箱班轮公司MSC宣布将于2025年11月1日起在中国大陆市场正式实施一项被明确标注为“为中国市场量身定制”的全新收费项目——护损费，费用代码为ZDP。

图源/MSC用户告知书

简单而言，“护损费”是一种预付费保护方案，类似于为集装箱购买的“损伤保险”，旨在防范运输过程中箱体可能遭受的损坏。根据MSC的公告，护损费将适用于所有进口至中国大陆港口的干货柜和冷冻柜重箱。具体而言，干货柜每柜收取人民币75元，冷冻柜每柜收取人民币135元。这笔费用将用于抵扣修洗箱费用，抵扣上限分别为675元和750元。若实际修洗费用超出抵扣额度，超出部分仍按原有流程处理。

MSC强调，此费用仅适用于中国大陆地区的进出口货物，且支付方式为目的地收取，不涉及其他全球市场。根据最新客户告知书，该政策有效日期以货物抵达中国大陆卸货港（POD）的时间为准，对于来自美国和波多黎各的货物，则以装货港（POL）闸入时间计算。MSC在公告中表示，此举旨在“确保向客户提供最优质的集装箱设备，同时简化修箱和洗箱流程”。

MSC选择在中国市场率先推出ZDP并非偶然。中国作为全球最大的贸易国和集装箱吞吐量最大的地区，其集装箱的周转规模和复杂性是全球之最。巨大的集装箱流转量意味着修洗箱争议和成本管理难度也成倍增加。与此同时，中国市场的“定制化”趋势也在增强。中国市场体量大、政策复杂、客户多样，船公司越来越倾向于推出“本地化”政策。例如，此前马士基在中国推出“优选提箱服务”，达飞推出“绿色航运选项”，均体现出对中国市场的差异化运营策略。

值得关注的是，MSC作为行业领头羊，其政策调整往往具有风向标意义。如果ZDP机制在实际运营中被证明能够显著提升效率和降低争议，不排除马士基、达飞、中远海运等其他船公司未来也推出类似费用项目。

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封面来源/图虫创意

（来源：雨果快报）